Der Elstermühlgraben ist ein etwa 4000 Meter langer, heute teilweise unterirdisch verlaufender Mühlkanal auf dem Stadtgebiet von Leipzig, der als künstlicher Nebenarm der Weißen Elster seit etwa 1000 Jahren existiert.

Die Papitzer Lehmlachen in der Nähe von Schkeuditz sind ein besonderes Naturjuwel in der Leipziger Auenlandschaft. Entstanden sind diese flachen Gewässer einst durch Lehmabbau, und sie wurden zu einem wertvollen Lebensraum, vor allem für Amphibien. In den 1970er-Jahren gab es Pläne, die Lachen zu verfüllen, um Ackerland zu schaffen. Doch engagierten Naturschützern ist es damals gelungen, eine Zerstörung der Lachen zu verhindern. Heute gehören sie zum Naturschutzgebiet „Luppeaue“ und sind auch einer der letzten Lebensräume der stark gefährdeten Rotbauchunke (Bombina bombina), die sich hier jedes Jahr erfolgreich fortpflanzt. Mitte der 1980er-Jahre war der Bestand auf etwa 20 Paare geschrumpft, doch durch Gewässerpflege und Wiederbewässerung hat der NABU erreicht, dass sich der Bestand der Rotbauchunken gut erholt hat. Um die Entwicklung des Gebietes im Sinne des Naturschutzes zu sichern, hat der NABU einige Flächen im Naturschutzgebiet „Luppeaue“ gekauft. 

Der Leipziger Auwald (umgangssprachlich auch Leipziger Auenwald) ist ein Auwaldgebiet, das zum überwiegenden Teil auf dem Gebiet der Stadt Leipzig liegt. Er war früher eine Weichholzaue (Erle) und wurde regelmäßig von den Hochwassern der Pleiße, Weißen Elster und Luppe überflutet. Durch menschliche Einflussnahme (vor allem Regulierung der Fließgewässer) hat sich heute eine Hartholzaue (Esche, Eiche, Ahorn) durchgesetzt. Der Leipziger Auwald gehört zu den größten erhaltenen Auwaldbeständen in Mitteleuropa. Ungeachtet der vielfältigen menschlichen Eingriffe und der Nähe zu einer Großstadt haben Teile des Leipziger Auwalds einen ausgesprochen naturnahen Charakter bewahrt.

Der Lauersche Grenzgraben ist ein künstlich angelegtes Gewässer im Süden Leipzigs, das zur Versorgung von Fließgewässern im südlichen Leipziger Auenwald dient, die durch den Braunkohlebergbau von ihren Oberläufen abgeschnitten wurden. 

Der Waldsee Lauer (mitunter auch Wolfsee[4]) ist ein künstlich angelegtes Gewässer im Nordwesten von Markkleeberg in Sachsen. Der Name bezieht sich auf das ehemalige in der Nähe gelegene Gut Lauer, das durch den Braunkohlentagebau verlorenging. Das Gut Lauer war ein ehemaliges Rittergut, das 1920 nach Knauthain eingemeindet und mit diesem 1936 zu Leipzig gekommen war. 1987 wurde es im Abbaufeld des Tagebaus Cospuden abgerissen. 

Die Parthenaue ist die letzte durch den Braunkohletagebau und massive Flussregulierung nicht grundlegend umgestaltete historische Kulturlandschaft in der Leipziger Region.Das Gebiet umfasst die Landschaftsschutzgebiete Partheaue und Tauchaer Endmoräne sowie zahlreiche Flächennaturdenkmäler bzw. geschützte Biotope und wird touristisch erschlossen von:

Hier wurde aus einem einstmaligen Heizkraftwerk der alten Straßenbahn ein spirituelles Zentrum gemacht. Direkt an der Saalfelder Straße 8b gelegen, kann man Geschichte und Kultur erleben. Doch auch das Gebäude an sich kann eine recht interessante Story erzählen.

Dieser Leipziger Industriebaut befindet sich im Stadtteil Plagwitz, in dem sich ja bekanntlich sehr viele Gebäude aus der Epoche der Industrialisierung befinden. Das berühmte Stelzenhaus am Karl-Heine-Kanal kann eine ganz eigene Geschichte erzählen und gehört zu den architektonischen Sehenswürdigkeiten der Stadt.

Die Mitteldeutsche Motorenwerke GmbH (MMW, auch MiMo) war eine von 1935 bis 1948 existierende Gesellschaft mit Sitz in Leipzig (ab 1939 Taucha), die zum Auto Union-Konzern gehörte. Die MiMo stellten Junkers-Flugmotoren in Lizenz her und waren das drittgrößte Werk der Auto Union nach Horch in Zwickau und dem Werk Siegmar (früher Wanderer) bei Chemnitz. Eigens für die Produkion legte man im Wald 20 massive Hallen und Bauten an. Noch heute ist das Verwaltungsgebäude erhalten.

Teil 2: Mit den verschiedensten Reinigungs- und Poliermitteln werden die Globuswerke um 1900 schon deutschlandweit bekannt. Die Gründer der Fabrik, die Familien Schulz und von Philipp, gehören zu den erfolgreichsten Unternehmerfamilien Leipzigs.

Teil 1:  Zwanzig Jahre lang stand der Fabrikkomplex in Plagwitz leer, das Gebäude verfiel. Einziger Hinweis auf die Geschichte dieser Industrieruine – das Schild über dem Eingang. Faszinierend auch die Atlasstatue darunter: Wer waren die Gründer der Globuswerke? Wie lebten die Leipziger, als sich Plagwitz vom abgelegenen Dorf zum rasant wachsenden Industriestandort entwickelte? Inzwischen wurden die ehemaligen Fabrikhallen saniert. Doch werfen wir einen Blick zurück in deren spannende Vergangenheit:

Die imposanten neogotischen Fabrikgebäude der Maschinenbaufabrik Swiderski mit ihrem roten Backsteinturm schufen die Architekten Eduard Steyer und Paul Ranft im Jahr 1888. Der Wirtschaftsboom jener Zeit ließ auch für solche extravaganten Lösungen noch Platz.

1841 wurden die ersten Bahngebäude eröffnet und schnell zu einem wahren Anlaufspunkt für Reisende in alle Richtungen. Schon einige Jahre später reichte der Platz nicht mehr aus, man musste die Kapazitäten erweitern, sodass im Jahr 1911 Anpassung und Erweiterung auf den aktuellen Stand erfolgten. 1916 eröffnete man das Bahnbetriebswerk. Nach Jahren der Entbehrung und des Schaffens übergab man 1941 den Bahnhof und das Bahnbetriebswerk. 1952 setzte man mit dem Bau einer geräumigen Lehrlingswerkstatt einen weiteren Meilenstein. 1963 hielt die erste Diesellok Einzug im Bw Leipzig-Wahren. 1979 baute man eine neue, größere Drehscheibe, schon im selben Jahr aber traf auch die Elektrifizierung die Leipziger Bahner. 1988 entfeuerte man als Folge die letzte Dampflok.